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微头条丨上汽通用庄菁雄接任王永清,年轻舵手能否追回丢失的五年?

时间:2023-05-15 17:59:56 来源:懂车帝

时隔九年,上汽通用再次“换帅”。

5月12日,据上汽集团消息,因工作需要,上汽通用汽车总经理王永清调任上汽集团副总经济师,原上汽通用汽车副总经理庄菁雄接任总经理一职。

70后的庄菁雄接力60后的王永清,在新能源的浪潮下,上汽通用让年轻一代走在最前沿。曾经的上汽通用常年霸占国内汽车销量前三甲,与南北大众呈三足鼎立之势。可自2017年之后,上汽通用销量迅速下滑,从当年的200万辆下降到2022年的117万辆,速度之快令人咋舌。


【资料图】

年轻的庄菁雄奉命成为上汽通用的新舵手,他能带领上汽通用追回丢失的五年,再次扬帆起航吗?

丢失的五年,市场份额下降

都说往事不可追,但曾经燃油车时代的一代霸主——上汽通用,在当年可是响当当的名号,也确实名声大噪。

2014年,49岁的王永清“高位接盘”,出任上汽通用总经理,彼时上汽通用2013年销量达到157万辆。上任三年,王永清不负众望,在2017年率领上汽通用销量达到200万辆的巅峰时刻,一时风光无限。

风光无限好,只是近黄昏。接下来的几年时间,据公开数据显示,2019年至2022年,上汽通用汽车的销量分别为160万辆、146.7万辆、133.2万辆、117万辆。不仅销量下滑,市场份额也从2015年的14.9%暴跌至22年的9.8%;即便是进入2023年,上汽通用的形式依然不能乐观。今年前4个月,上汽通用累计售出汽车26.60万辆,同比下滑10.86%,混得越来越差。

何以至此?很多人认为,2017年上汽通用为了满足碳排放要求推出的三缸发动机难辞其咎。包括英朗、GL6、迈锐宝 XL和探界者在内的额全系车型均配备三缸发动机。

当时国内对三缸机皆是抵触和怀疑,主要原因是三缸机存在先天抖动缺陷和动力不足等问题。尽管上汽通用多方游说,企图为三缸机正名,王永清更是扬言:“未来三至五年,主流的主机厂都会上三缸机。”

然而竭尽所能的正名却引起消费者更强烈的反感,2018年英朗年销量从42.1万辆下滑至26.2万辆,同比下滑38%。接下来的几年,上汽通用不仅没有成为小排量、低油耗技术的引领者,反而丢失了市场份额。

船大掉头难,电动化转型困难

5年时间里,汽车市场早已发生蝶变。自2021年起,国内新能源市场突飞猛进,随着自主品牌和新势力的崛起,各路资本纷至沓来。上汽通用的表现却不尽人意,不仅在燃油车竞争中败下阵来,在新能源赛道上也姗姗来迟,在激烈的角逐中略显吃力。

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2019年,上汽通用推出纯电车别克微蓝6和雪佛兰畅巡,但由于定价高、营销力度小和口碑问题,两款车型并没有在新能源市场上掀起多大的浪花。别克微蓝6常年月销量维持在3000辆左右,而雪佛兰畅巡更是常年月销不过千。

眼看东不成西不就的,上汽通用终于痛下决心全力推进新能源汽车的发展。2021年,上汽通用将全新奥特能(Ultium)电动车平台引入中国,并建设了上海奥特能超级工厂。奥特能具备动力电池系统的生产与测试能力,规划的产品线覆盖了轻混、插电式混动、纯电动等全系新能源车电池系统,具有灵活性和兼容性等特点,有望改善上汽通用产品更新速度迟缓的弊病。

但基于奥特能平台打造的LYRIQ锐歌(图片|配置|询价)的销量并不理想。凯迪拉克锐歌在国内首发时确实星光璀璨,但后续的市场表现令人大感意外。自2022年10月正式大规模交付以来,锐歌2022年销量才2366台,赶不上其他新能源车一个月的销量。

作为合资品牌,上汽通用相较于自主品牌和新势力而言,电动化转型确实更慢。

信心仍在,重新出发

虽然凯迪拉克销锐歌表现不尽如人意,好在上汽通用并没因此丧失信心。在刚刚落下帷幕的上海车展上,庄菁雄表示:“更想看到的是价值战,而不是价格战。”他认为,从燃油车切换到新能源赛道,是一场马拉松,更是一级方程式赛车,起步只是开头,想要真正致胜,“要比拼整个体系的能力、研发能力,更要比拼对长远战略的洞察。”

在产品方面,上汽通用表示,基于奥特能电动车平台,到2025年上汽通用汽车会有15款电动车型,覆盖旗下三个品牌和多个细分市场。2023年4月,别克品牌首款基于奥特能平台的产品ELECTRA E5正式亮相,是合资品牌中首款做到“油电同价”的车型。

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不仅如此,在针对新能源车充电痛点的问题上,上汽通用也建立了多层次的补能体系。预计到2023年底,自建充电终端超过1300个,与主流充电运营商合作的第三方充电终端达到40万个,为用户提供便捷的一站式充电服务。

顺便一提,上汽通用针对新能源领域的做法跟其他合资车企大同小异,暂时没有让人眼前一亮的东西。庄菁雄说:“我们最终能够超越跑在我们前面的友商。”新官上任三把火,庄菁雄又能烧起多猛烈的火呢?

擎动点评

时间从来不语,却回答了所有问题。在电动化与智能化的赛道上,无论是上汽通用还是其他的传统合资企业,大象转身实属不易。等待他们的是黎明将至还是长夜无边?上汽通用这位新的舵手能否带领上汽通用重返巅峰,唯有时间作答。

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