#暑期创作大赛#最近的新能源汽车赛道可谓是月儿弯弯照九州，几家欢喜几家愁，就在比亚迪、广汽埃安、理想汽车一路高歌猛进的时候，又一家新能源车企出现了问题，这就是拜腾汽车，曾几何时拜腾汽车堪称与蔚小理齐名的存在，如今却沦落到这样的地步，我们到底该怎么看拜腾汽车的发展？拜腾汽车又做错了什么？

一、又一家新能源车企被申请破产

据每日经济新闻的报道，又一家造车新势力陷入困境，被申请破产重整。

【资料图】

拜腾汽车两家关联公司新增被法院立案破产清算事项。在相关裁定书中，尽管两公司辩称拜腾汽车仍旧有“救活”的希望，但法院认为债权人权益已多年得不到保障，决定立案。

作为国内造车新势力的代表之一，拜腾汽车的起点并不算低，曾跟蔚来、小鹏、威马并列称为造车新势力“四小龙”。创立之初，其核心管理团队曾囊括来自宝马、特斯拉等巨头的骨干人员。公开资料显示，拜腾汽车共经历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。2020年8月， 拜腾汽车曾因“烧光84亿元造不出量产车”而出现在央视新闻中。

每日经济新闻2021年底曾报道，2018年1月，拜腾首款新车概念版（BYTON Concept）亮相美国CES消费电子展，宣告其造车计划从PPT走入现实。

在此后两年时间里，拜腾汽车宣布完成了一系列部署，其全球总部、智能制造基地及研发中心设立在南京，负责车辆设计与产品概念研发的设计中心设在德国慕尼黑。然而，2020年6月底，拜腾汽车表示，受疫情影响，其C轮5亿美元的融资进展并不顺利。随后，2020年7月初更是宣布暂停中国内地业务运营。

二、曾与蔚小理齐名的拜腾做错了什么？

近年来，新能源汽车市场发展迅猛，吸引了众多企业的关注和投资。然而，随着市场的逐渐成熟和竞争的加剧，一些新能源车企也开始遭遇困境。最近，又一家新能源车企被申请破产，这家企业就是拜腾汽车。那么，拜腾汽车做错了什么？

首先，过度摊大饼的拜腾汽车。拜腾是南京知行新能源技术开发有限公司（FMC）旗下的新能源汽车品牌，2017 年 9 月正式发布。在成立之初可以说是集万千荣光于一身，不仅在南京有总部中心，在慕尼黑有设计中心，在硅谷有运营开发中心，可以说一上来就是大规模布局，这种架势无疑让人以为会要大干一场。甚至于，2018年的时候，拜腾汽车成立不久便推出了第一款概念车——拜腾M-Byte。这款概念车备受关注，因为它使用了许多新技术，这些技术在当时都是业界领先。然而，这种高举高打的方式并没有带来预期的回报。拜腾M-Byte并没有在规定的时间内量产上市，一直处于“即将发布”的状态。到目前为止，拜腾汽车仍未能推出量产车，而过度摊大饼的拜腾则陷入了困境。

其次，拜腾汽车一直极度依赖资本市场的支持。当然，汽车行业是一个高投入、长周期的行业，对于车企来说，资金的重要性自然不言而喻。因此，不少汽车厂商在发展的过程中，都需要大量的资本支持。然而，在这方面，拜腾汽车一直极度依赖资本市场的支持。公开资料显示，拜腾汽车共经历了6轮融资，总融资金额高达84亿元。

然而，随着全球资本市场进入寒冬期，尤其是新能源汽车市场更加激烈的竞争，拜腾汽车的资金链开始逐渐断裂。这种情况下，拜腾汽车需要大量的资金来支持其运营，但是缺乏有效的资金来源。这也意味着，如果拜腾汽车不能够在短时间内获得足够的资金，将很难继续维持运营。最终，这种情况在2020年后越来越严重，拜腾汽车迅速面临资金链断裂的风险。

第三，拜腾汽车将重心放在了工厂建设等重资产模式上。过度的重资产方式让其行动缓慢，与蔚小理等竞争对手相比，拜腾汽车行动缓慢。拜腾汽车在成立初期就积极投资建设工厂，这种重资产模式需要大量的资金投入和时间成本。而与之竞争的蔚小理等新能源车企，则更加注重产品的研发和上市，通过快速推出产品来抢占市场份额。拜腾汽车过度依赖重资产模式，导致行动缓慢，无法与竞争对手抢占市场。

当前新能源汽车市场正在快速洗牌期，不仅是拜腾汽车，爱驰汽车、威马汽车等都面临巨大的压力，未来市场一定会加速淘汰步伐。新能源汽车市场竞争激烈，品牌众多，市场进入了快速洗牌期。拜腾汽车在这样的市场环境下，面临着巨大的竞争压力，难以在市场中立足也就不让人意外了。